CatégorieAntes de salir

Salida:Domingo 19 de abril a las 06:00

Lista de verificación:
-Un barco reparado
-Documentos en regla
-Prototipos que funcionan
-Una tripulación ultra motivada
-Comida y bebidas
-Un buen parte metereológico
¡Podemos zarpar!
Los equipajes están preparados desde hace tiempo, pero siempre quedan cosas que embarcar y desembarcar en el último minuto, que se hace infinito… No falta mucho para estar por fin preparados! Y para ir calentando motores, nada mejor que una pequeña navegación nocturna.
Hemos dejado Camoel y la costa de Vilaine ayer para hacer una pequeña etapa de 12 horas de navegación a Pornic. Será más fácil salir con la marea baja. Hemos aprovechado para usar la central de navegación, que nos ha resultado muy útil para pasar el canal de los cargueros en St-Nazaire. Podéis seguir nuestra posición actualizada cada 4 horas aqui: http://lab-rev.org/position
Tenemos un buen parte metereológico para salir en dirección a A Coruña, según el routage deberíamos llegar el martes a mediodía.

Dime papá, ¿cuando salimos?

¿¡¡A que hora salimos!!?Ojalá lo supiéramos… Y nos gustaría mucho que no dependiese solo de nosotros!
Resumimos el mes pasado después de la botadura. O sea el primero.

Apenas botamos el barco al agua la cosa se pone seria! Ordenamos e instalamos los equipajes en sus respectivos sitios, verificamos que todo funcione bien como estaba previsto…
Después de algunos días en el agua encontramos unha pequeña infiltración a nivel del pasacasco de la hélice. El pasacasco de la hélice es un componente de bronce de  un componente de 80 cm de largo, que atraviesa el casco, y a través del cual pasa la el eje de la hélice. Sin entrar en detalles técnicos poco interesantes, son piezas que aseguran la impermeabilidad del montaje.
En definitiva, entra agua, y a pesar de que es poca, no nos da ninguna tranquilidad un barco que no sea completamente impermeable… Así que hemos salido otra vez del agua en el naútico de Camole para arreglar la pieza que pensamos que sea la causante del problema, el prensaestopas. Para hacerlo es necesario desmontar el timón y la hélice.
La estopa es una especie de cuerda empapada en grasa que hace de guarnición. Esta estaba en un estado pésimo y ya le tocaba que la cambiásemos.
Mientras tanto hemos continuado preparando el barco, colocamos el estay y la devanadera del genoa nueva que preparó Jade Greement.
Una vez en el agua días despues, catástrofe, todavía entra agua…
Después de haber sacado el barco 3 veces en tierra en dos astilleros distintos (Camoel Nautic e La Cale de Neptune a Folleux), después de todos los consejos (a veces contradictorios pero siempre con la mejor intención), después de todos los mecánicos de  Vilaine y alrededores, y después de una sesión para abrir el Karukera, ¡por fin conseguimos arreglar la infiltración!
Durante estas semanas de contratiempos hemos podido hacer algunas pruebas en el barco, a vela y a motor, ¡con alguna salida a 30 nudos de viento! Ningún problema, el barco va muy bien a todas las velocidades y ¡los miembros de la ripulación están felices!
Al final, después de tres semanas de rollos técnicos por fin resueltos; ahora es la documentación la que nos para en el banquillo. Los documentos del barco todavía no llegaron, ¡que frustación!
Durante estas semanas de incerteza y altibajos (nos hundimos, lo arreglamos, aún entra agua, era esto! ah, no esto no es, etc) nos habíamos olvidado de dar señales de vida, lo sentimos mucho. Ahora estamos por fin preparados para zarpar, con un poco de retraso, ¡pero aún más entusiasmados!